Inxhinieria e mirë dhe teknologjia e avancuar vazhdojnë të përmirësojnë sigurinë e pajisjeve të ndërtimit dhe të njerëzve që punojnë me to. Megjithatë, ndonjëherë mënyra më e zgjuar për të parandaluar aksidentet e lidhura me pajisjet është të shmangni në radhë të parë situatat potencialisht të rrezikshme.
Një mënyrë është përmeslockout/tagout. Me lockout/tagout, ju në thelb po u tregoni punëtorëve të tjerë se një pjesë e pajisjes është shumë e rrezikshme për të funksionuar në gjendjen e saj aktuale.
Tagoutët janë praktikë e lënies së një etikete në një makinë për të paralajmëruar punonjësit e tjerë që të mos e prekin makinën ose ta ndezin atë. Bllokimet janë një hap shtesë që përfshin krijimin e një pengese fizike për të parandaluar ndezjen e makinerive ose komponentëve të pajisjeve. Të dyja praktikat duhet të përdoren së bashku për të garantuar sigurinë maksimale.
Sipas Qendrës për Kontrollin dhe Parandalimin e Sëmundjeve, një operator i drejtimit të rrëshqitjes vdiq në një aksident disa vite më parë, kur u bllokua midis kutisë së cilindrit hidraulik të animit të timonit dhe kornizës. Pasi operatori doli nga timoni i rrëshqitjes, ai zgjati për pedalet e këmbës që kontrollonin krahët e ngarkuesit për të pastruar borën. Qendrat për Kontrollin dhe Parandalimin e Sëmundjeve thanë se operatori mund të ketë ulur gabimisht shtyllën e sediljes së sigurisë për të ngritur kovën dhe për ta bërë më të lehtë rrotullimin e pedaleve. Si rezultat, mekanizmi i kyçjes dështoi të përfshihej. Gjatë pastrimit, operatori shtypi mbështetësen e këmbëve, duke bërë që bumi i ashensorit të zhvendoset dhe ta shtypë atë.
"Shumë aksidente ndodhin sepse njerëzit kapen në pikat e ngushta," tha Ray Peterson, themeluesi i Vista Training, i cili prodhon video sigurie, si dhe video që lidhen me bllokimin/tagoutin dhe rreziqe të tjera të pajisjeve të rënda. “Për shembull, ata do të ngrenë diçka në ajër dhe më pas nuk do ta mbyllin aq sa duhet për ta parandaluar atë të lëvizë, dhe do të rrëshqasë ose do të bjerë. Mund të imagjinoni se kjo mund të rezultojë në vdekje ose lëndim të rëndë.”
Në shumë timonë me rrëshqitje dhe ngarkues me pista, mekanizmi i kyçjes është një shtyllë ndenjëseje. Kur shtylla e sediljes është ngritur, krahu i ngritjes dhe kova janë të kyçura në vend dhe nuk mund të lëvizin. Kur operatori hyn në kabinë dhe ul shiritin e sediljes në gjunjë, lëvizja e krahut të ngritjes, kovës dhe pjesëve të tjera lëvizëse rifillon. Në ekskavatorët dhe disa pajisje të tjera të rënda ku operatori hyn në kabinë nga një derë anësore, disa modele të mekanizmave të kyçjes janë leva të bashkangjitura në mbështetësen e krahut. Lëvizja hidraulike aktivizohet kur leva ulet dhe bllokohet kur leva është në pozicionin lart.
Krahët ngritës të automjetit janë projektuar për t'u ulur kur kabina është bosh. Por gjatë riparimeve, inxhinierët e shërbimit ndonjëherë duhet të rrisin bumin. Në këtë rast, është e nevojshme të instaloni një mbajtëse të krahut ngritës për të parandaluar plotësisht rënien e krahut ngritës.
"Ju e ngrini dorën dhe shihni një tub që kalon nëpër një cilindër të hapur hidraulik dhe më pas një kunj që e mbyll atë në vend," tha Peterson. "Tani ato mbështetje janë ndërtuar, kështu që procesi është thjeshtuar."
"Më kujtohet inxhinieri që më tregoi një mbresë në kyçin e dorës së tij në madhësinë e një dollari argjendi," tha Peterson. “Ora e tij kishte shkurtuar një bateri 24 volt dhe për shkak të thellësisë së djegies, ai kishte humbur disa funksione në gishtat e njërës dorë. E gjithë kjo mund të ishte shmangur thjesht duke shkëputur një kabllo.”
Në njësitë më të vjetra, "ju keni një kabllo që del nga shtylla e baterisë dhe ka një mbulesë që është krijuar për ta mbuluar atë," tha Peterson. "Zakonisht mbulohet nga një dry." Konsultohuni me manualin e pronarit të makinës suaj për procedurat e duhura.
Disa njësi të lëshuara vitet e fundit kanë ndërprerës të integruar që ndërpresin të gjithë energjinë në makinë. Meqenëse aktivizohet nga një çelës, vetëm pronari i çelësit mund të rivendosë energjinë në makinë.
Për pajisjet më të vjetra pa një mekanizëm mbyllës integral ose për menaxherët e flotës që kërkojnë mbrojtje shtesë, disponohen pajisje shtesë në treg.
"Shumica e produkteve tona janë pajisje kundër vjedhjes," tha Brian Witchey, nënkryetar i shitjeve dhe marketingut për The Equipment Lock Co. "Por ato mund të përdoren gjithashtu në lidhje me procedurat e sigurisë së bllokimit të OSHA dhe tagout."
Flokët pas tregut të kompanisë, të përshtatshme për drejtues rrëshqitës, ekskavatorë dhe lloje të tjera pajisjesh, mbrojnë kontrollet e drejtimit të pajisjeve në mënyrë që të mos vidhen nga hajdutët ose të mos përdoren nga punonjës të tjerë gjatë riparimeve.
Por pajisjet e kyçjes, qofshin të integruara apo dytësore, janë vetëm një pjesë e zgjidhjes së përgjithshme. Etiketimi është një mjet i rëndësishëm komunikimi dhe duhet të përdoret kur përdorimi i makinës është i ndaluar. Për shembull, nëse jeni duke kryer mirëmbajtje në një makinë, duhet të përshkruani shkurtimisht në etiketë arsyen e dështimit të makinës. Personeli i mirëmbajtjes duhet të etiketojë zonat e makinës nga të cilat janë hequr pjesët, si dhe dyert e kabinës ose kontrollet e makinës. Kur të përfundojë mirëmbajtja, personi që kryen riparimin duhet të nënshkruajë etiketën, thotë Peterson.
"Shumë nga pajisjet e kyçjes në këto makina kanë gjithashtu etiketa që plotësohen nga instaluesi," tha Peterson. "Ata duhet të jenë të vetmit me çelësin dhe duhet të nënshkruajnë etiketën kur heqin pajisjen."
Etiketat duhet të lidhen me pajisjen duke përdorur tela të qëndrueshëm mjaftueshëm të fortë për t'i bërë ballë kushteve të vështira, të lagështa ose të pista.
Komunikimi është me të vërtetë kyç, tha Peterson. Komunikimi përfshin trajnimin dhe kujtimin e operatorëve, inxhinierëve dhe personelit tjetër të flotës në lidhje me bllokimin/tagoutin, si dhe kujtimin e tyre për procedurat e sigurisë. Punonjësit e flotës shpesh janë të njohur me lockout/tagout, por ndonjëherë ata mund të kenë një ndjenjë të rreme sigurie kur puna bëhet rutinë.
"Bllokimi dhe etiketimi janë në fakt shumë të thjeshta," tha Peterson. Pjesa e vështirë është t'i bësh këto masa sigurie një pjesë integrale të kulturës së kompanisë.
Koha e postimit: Dhjetor-23-2024