Inxhinieria e mirë dhe teknologjia e përparuar vazhdojnë të përmirësojnë sigurinë e pajisjeve të ndërtimit dhe të njerëzve që punojnë me to. Megjithatë, ndonjëherë mënyra më e zgjuar për të parandaluar aksidentet që lidhen me pajisjet është shmangia e situatave potencialisht të rrezikshme që në fillim.
Një mënyrë është përmesbllokim/etiketimMe anë të bllokimit/etiketimit, ju në thelb u tregoni punëtorëve të tjerë se një pajisje është shumë e rrezikshme për të operuar në gjendjen e saj aktuale.
Etiketat janë praktika e lënies së një etikete në një makinë për të paralajmëruar punonjësit e tjerë që të mos e prekin makinën ose ta ndezin atë. Bllokimet janë një hap shtesë që përfshin krijimin e një barriere fizike për të parandaluar ndezjen e makinave ose komponentëve të pajisjeve. Të dyja praktikat duhet të përdoren së bashku për të siguruar sigurinë maksimale.
Sipas Qendrave për Kontrollin dhe Parandalimin e Sëmundjeve, një operator i një kamioni rrëshqitës vdiq në një aksident disa vite më parë kur u bllokua midis strehës së cilindrit hidraulik të animit të kamionit rrëshqitës dhe kornizës. Pasi operatori doli nga kamioni rrëshqitës, ai u shtri për pedalet e këmbëve që kontrollonin krahët e ngarkuesit për të pastruar borën. Qendrat për Kontrollin dhe Parandalimin e Sëmundjeve thanë se operatori mund ta ketë ulur gabimisht shtyllën e sigurisë së sediljes për të ngritur kovën dhe për ta bërë më të lehtë rrotullimin e pedaleve. Si rezultat, mekanizmi i kyçjes dështoi të aktivizohej. Ndërsa pastronte borën, operatori shtypi mbështetësen e këmbëve, duke bërë që bumi i ngritjes të zhvendosej dhe ta shtypte atë.
“Shumë aksidente ndodhin sepse njerëzit ngecin në vende të vështira”, tha Ray Peterson, themelues i Vista Training, e cila prodhon video sigurie, si dhe video që lidhen me bllokimin/etiketimin dhe rreziqe të tjera nga pajisjet e rënda. “Për shembull, ata do të ngrenë diçka në ajër dhe pastaj nuk do ta bllokojnë mjaftueshëm sa për ta parandaluar lëvizjen e saj, dhe ajo do të rrëshqasë ose do të bjerë. Mund ta imagjinoni që kjo mund të rezultojë në vdekje ose lëndime serioze.”
Në shumë kamionë me vinç dhe ngarkues me zinxhirë, mekanizmi i kyçjes është një shtyllë sediljeje. Kur shtylla e sediljes ngrihet, krahu i ngritjes dhe kova bllokohen në vend dhe nuk mund të lëvizin. Kur operatori hyn në kabinë dhe e ul shufrën e sediljes deri në gjunjë, lëvizja e krahut të ngritjes, kovës dhe pjesëve të tjera lëvizëse rifillon. Në ekskavatorë dhe disa pajisje të tjera të rënda ku operatori hyn në kabinë përmes një dere anësore, disa modele të mekanizmave të kyçjes janë leva të bashkangjitura në mbështetësen e krahut. Lëvizja hidraulike aktivizohet kur leva ulet dhe bllokohet kur leva është në pozicionin lart.
Krahët ngritës të automjetit janë projektuar për t'u ulur kur kabina është bosh. Por gjatë riparimeve, inxhinierët e shërbimit ndonjëherë duhet ta ngrenë krahun. Në këtë rast, është e nevojshme të instaloni një kllapë krahu ngritës për të parandaluar plotësisht rënien e krahut ngritës.
"E ngrit dorën dhe sheh një tub që kalon nëpër një cilindër hidraulik të hapur dhe pastaj një kunj që e fikson atë në vend", tha Peterson. "Tani ato mbështetëse janë të integruara, kështu që procesi është thjeshtuar."
«Mbaj mend që inxhinieri më tregoi një shenjë në kyçin e dorës me madhësinë e një dollari argjendi», tha Peterson. «Ora e tij kishte ndërprerë lidhjen e shkurtër të një baterie 24 voltëshe dhe, për shkak të thellësisë së djegies, ai kishte humbur disa funksione në gishtat e njërës dorë. E gjithë kjo mund të ishte shmangur thjesht duke shkëputur një kabllo».
Në pajisjet më të vjetra, “keni një kabllo që shkëputet nga shtylla e baterisë dhe ka një mbulesë që është projektuar për ta mbuluar atë”, tha Peterson. “Zakonisht është e mbuluar nga një dry”. Konsultohuni me manualin e përdoruesit të pajisjes suaj për procedurat e duhura.
Disa njësi të lëshuara vitet e fundit kanë çelësa të integruar që ndërpresin të gjithë energjinë në makinë. Meqenëse aktivizohet me një çelës, vetëm pronari i çelësit mund t'i rikthejë energjinë makinës.
Për pajisjet e vjetra pa një mekanizëm kyçjeje të integruar ose për menaxherët e flotës që kërkojnë mbrojtje shtesë, janë në dispozicion pajisje të tregut të dytë.
"Shumica e produkteve tona janë pajisje kundër vjedhjes", tha Brian Witchey, nënkryetar i shitjeve dhe marketingut për The Equipment Lock Co. "Por ato mund të përdoren gjithashtu në lidhje me procedurat e sigurisë së bllokimit dhe etiketimit të OSHA-s."
Kyçet e tregut të pas-tregut të kompanisë, të përshtatshme për kamionë rrëshqitës, ekskavatorë dhe lloje të tjera pajisjesh, mbrojnë kontrollet e drejtimit të pajisjeve në mënyrë që ato të mos vidhen nga hajdutët ose të përdoren nga punonjës të tjerë gjatë riparimeve.
Por pajisjet e kyçjes, qofshin të integruara apo dytësore, janë vetëm një pjesë e zgjidhjes së përgjithshme. Etiketimi është një mjet i rëndësishëm komunikimi dhe duhet të përdoret kur përdorimi i makinës është i ndaluar. Për shembull, nëse po kryeni mirëmbajtje në një makinë, duhet të përshkruani shkurtimisht në etiketë arsyen e dështimit të makinës. Personeli i mirëmbajtjes duhet të etiketojë zonat e makinës nga të cilat janë hequr pjesët, si dhe dyert e kabinës ose kontrollet e transmisionit. Kur mirëmbajtja të ketë përfunduar, personi që kryen riparimin duhet të nënshkruajë etiketën, thotë Peterson.
"Shumë nga pajisjet e kyçjes në këto makina kanë edhe etiketa që plotësohen nga instaluesi," tha Peterson. "Ata duhet të jenë të vetmit me çelës dhe duhet ta nënshkruajnë etiketën kur ta heqin pajisjen."
Etiketat duhet të lidhen me pajisjen duke përdorur tela të qëndrueshëm, mjaftueshëm të fortë për t'i bërë ballë kushteve të ashpra, të lagështa ose të ndyra.
Komunikimi është me të vërtetë thelbësor, tha Peterson. Komunikimi përfshin trajnimin dhe kujtimin e operatorëve, inxhinierëve dhe personelit tjetër të flotës në lidhje me bllokimin/etiketimin, si dhe kujtimin e procedurave të sigurisë. Punonjësit e flotës shpesh janë të njohur me bllokimin/etiketimin, por ndonjëherë ata mund të krijojnë një ndjenjë të rreme sigurie kur puna bëhet rutinë.
“Bllokimi dhe etiketimi janë në fakt mjaft të thjeshta”, tha Peterson. Pjesa e vështirë është t’i bësh këto masa sigurie një pjesë integrale të kulturës së kompanisë.
Koha e postimit: 23 dhjetor 2024
