Më 2 nëntor 2020, sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD.(më tej referuar si Beihai LNG Company) mori flakë ndërsa ngarkonte njëkohësisht lëngje të pasura dhe të varfra të fazës së dytë të projektit në Zonën Industriale të Portit Tieshan (Linhai) të qytetit Beihai, Rajoni Autonom i Guangxi Zhuang.Më 2 dhjetor, aksidenti shkaktoi 7 vdekje, 2 lëndime të rënda, humbje direkte ekonomike prej 20.293 milionë juanë.
Pas hetimeve u konstatua se shkaku i drejtpërdrejtë i aksidentit ishte se gjatë zbatimit të fazës së dytë të projektit është hapur valvula e izolimit dhe GNL në kolektorin e jashtëm të transmetimit me presion të ulët është nxjerrë nga tubi i prerë. goja dhe gazi i përzier i masës së ajrit të atomizuar të LNG-së dhe djegia e krijuar nga ajri kur plotësohet energjia e mundshme e ndezjes.Shkaqet indirekte të aksidentit të papërshtatshëm përfshijnë valvulën e izolimit, inxhinierin e instrumenteve jo sipas dispozitave të bllokimit të instrumentit për procedurat e ekzaminimit dhe miratimit dhe procedurat e funksionimit, konfirmimi i pamjaftueshëm kur kushtet e nxehta të punës, ndërgjegjja dhe kontrolli i rrezikut të sigurisë nuk arrijnë pozicionin e caktuar, "biznes i vogël pronarët e mëdhenj kontraktues” mënyra e organizimit të prodhimit të punës bëjnë të sigurtë menaxhimin e prodhimit përgjegjësia zbatimi nuk arrin pozicionin e caktuar, menaxhimi i kontraktorit nuk arrin pozicionin e caktuar, etj.
Në funksion të raportit të aksidentit, ekspertët e HSE nga Zyra e prodhimit të sigurisë të Federatës Petrokimike zhvilluan një diskutim në internet dhe nxorën përfundimet e mëposhtme:
1) Aksidenti ka ndodhur pa izolim efektiv të burimeve të rrezikshme të energjisë.Kishte probleme në logjikën e sistemit të fikjes EMERGJENTE të ESD në sistemin SIS dhe pompimi i pllakës së verbër nuk luajti një rol.Më e rëndësishmja, mos i besoni shumë "sistemit", çdo sistem ka mundësinë e dështimit.LOTOTO (kalibrim/kyç/test)duke përdorur lidhjen fizike aty ku është e mundur.Konfirmimi dhe miratimi do të bëhet sipas autoritetit dhe përgjegjësisë së personelit drejtues në të gjitha nivelet.
2) Nuk ka procedurë efektive të miratimit për kryerjen e punëve të rrezikshme dhe nuk kryhet asnjë vlerësim i sigurisë para punës (JSA) para punës.Sipas procedurave strikte të ekzaminimit dhe miratimit për operacionet e rrezikshme, aplikanti dhe mbikëqyrësi duhet të zbatojnë në mënyrë rigoroze vlerësimin e sigurisë përpara operacionit dhe miratimi duhet të shkojë në kantier për konfirmim përpara miratimit.
3) Raporti i hetimit të aksidentit duket se është shumë i kujdesshëm, madje edhe pikat dhe procesverbalet janë shkruar qartë: në orën 11:20 ka përfunduar prerja në anë pranë rezervuarit dhe në orën 11:40 pse ka nxitur instrument i ndërlidhur biletë pune?Së dyti, kjo valvul duhet të jetë një valvul ndërprerës i nivelit të ulët të lëngut.Kur dhe si u mbyll?Jo aq shumë njerëz nuk e kuptuan valvulën e mbyllur për të nxitur inxhinierin të mbyllte valvulën përsëri.Shumë pyetje rreth detajeve, por pa fokus, pa fije.Është e vështirë për t'u kuptuar.
Koha e postimit: Tetor-30-2021