Më 2 nëntor 2020, sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD. (në tekstin e mëtejmë Beihai LNG Company) u përfshi nga flakët ndërsa ngarkonte njëkohësisht lëngje të pasura dhe të varfra të fazës së dytë të projektit në Zonën Industriale të Portit Tieshan (Linhai) të Qytetit Beihai, Rajoni Autonom Guangxi Zhuang. Deri më 2 dhjetor, aksidenti shkaktoi 7 vdekje, 2 lëndime të rënda dhe humbje të drejtpërdrejta ekonomike prej 20.293 milionë juanësh.
Pas hetimit, u përcaktua se shkaku i drejtpërdrejtë i aksidentit ishte se, gjatë zbatimit të fazës së dytë të projektit, valvula e izolimit u hap dhe LNG-ja në kolektorin e transmetimit të jashtëm me presion të ulët u nxor nga gryka e prerë e tubit, dhe gazi i përzier i LNG-së u atomizua me masën e ajrit dhe ajrin e gjeneruar nga djegia kur përmbushi energjinë e mundshme të ndezjes. Shkaqet indirekte të aksidentit të papërshtatshme përfshijnë valvulën e izolimit, inxhinierin e instrumenteve që nuk i përmbushin dispozitat e ndërlidhjes së instrumenteve për procedurat e ekzaminimit dhe miratimit dhe procedurat operative, kushtet e punës të nxehta të konfirmuara joadekuate, ndërgjegjësimi për rrezikun e sigurisë dhe kontrolli nuk arrijnë pozicionin e caktuar, mënyra e organizimit të punës së prodhimit të "pronarëve të bizneseve të vogla dhe kontraktuesve të mëdhenj" bën që zbatimi i përgjegjësisë së menaxhimit të prodhimit të sigurt të mos arrijë pozicionin e caktuar, menaxhmenti i kontraktorit nuk arrin pozicionin e caktuar, etj.
Duke pasur parasysh raportin e aksidentit, ekspertët e HSE-së nga Zyra e Sigurisë së Prodhimit të Federatës Petrokimike zhvilluan një diskutim online dhe nxorën përfundimet e mëposhtme:
1) Aksidenti ndodhi pa izolim efektiv të burimeve të rrezikshme të energjisë. Kishte probleme në logjikën e sistemit të mbylljes EMERGJENCE të ESD në sistemin SIS, dhe pompimi i pllakës së verbër nuk luajti ndonjë rol. Më e rëndësishmja, mos i besoni shumë "sistemit", çdo sistem ka mundësinë e dështimit.LOTOTO (kalibro/kyç/testo)duke përdorur lidhje fizike aty ku është e mundur. Konfirmimi dhe miratimi duhet të bëhen sipas autoritetit dhe përgjegjësisë së personelit menaxhues në të gjitha nivelet.
2) Nuk ka një procedurë efektive miratimi për kryerjen e punëve të rrezikshme dhe nuk kryhet asnjë vlerësim sigurie para punës (VPS) para punës. Sipas procedurave të rrepta të ekzaminimit dhe miratimit për operacionet e rrezikshme, aplikanti dhe mbikëqyrësi duhet ta zbatojnë në mënyrë strikte vlerësimin e sigurisë para operacionit dhe miratimi duhet të shkojë në vend për konfirmim para miratimit.
3) Raporti i hetimit të aksidentit duket se është shumë i kujdesshëm, dhe madje edhe pikat dhe procesverbalet janë shkruar qartë: në orën 11:20, prerja ka përfunduar në anën pranë rezervuarit, dhe në orën 11:40, pse e nxiti të shfaqej bileta e punës së bllokimit të instrumenteve? Së dyti, kjo valvul duhet të jetë një valvul ndërprerës i nivelit të ulët të lëngut. Kur dhe si u mbyll? Jo shumë njerëz nuk e kuptuan mbylljen e valvulës për ta nxitur inxhinierin ta mbyllte përsëri valvulën. Shumë pyetje rreth detajeve, por asnjë fokus, asnjë fije. Është e vështirë për t'u kuptuar.
Koha e postimit: 30 tetor 2021
